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昨天（8日）下午，天舟四號貨運飛船任務組織了發(fā)射前系統(tǒng)間全區(qū)合練。此次合練結束后，標志著全區(qū)各系統(tǒng)具備執(zhí)行發(fā)射任務的條件。

此次是除“點火發(fā)射”之外，參試測控通信系統(tǒng)最多、最全的一次綜合模擬演練，也是發(fā)射前最后一次合練。主要針對天舟四號貨運飛船與長征七號遙五運載火箭組合體發(fā)射入軌階段各項工作進行檢驗。北京飛控中心、文昌航天發(fā)射場、西安衛(wèi)星測控中心以及任務各測控場站實施聯(lián)調聯(lián)控，做好發(fā)射前的各項準備工作。合練中，參試各系統(tǒng)嚴密組織，各級指揮員口令準確，技術人員操作熟練，系統(tǒng)之間相互配合密切，確保了各項程序有條不紊地進行。目前預測，發(fā)射當天天氣情況滿足發(fā)射要求，此次合練結束后，標志著全區(qū)各系統(tǒng)具備執(zhí)行發(fā)射任務條件，后續(xù)將完成加注和發(fā)射前的準備工作。

新一代指揮顯示系統(tǒng)為發(fā)射提供信息支撐

5月7日，天舟四號貨運飛船在文昌航天發(fā)射場平穩(wěn)轉運至發(fā)射區(qū)。

在昨天結束的全區(qū)合練中，新上線的跨平臺指揮顯示系統(tǒng)，為指揮員判斷火箭飛行狀態(tài)提供更加精確的信息支撐。

航天發(fā)射指揮顯示系統(tǒng)可以實現(xiàn)火箭的測試發(fā)射進程、測控設備跟蹤、各大保障系統(tǒng)工作情況、通信鏈路狀況以及氣象實況等信息的實時顯示，是火箭發(fā)射指揮決策的中樞。

文昌航天發(fā)射場指控中心工程師 李文超：火箭在飛行過程中，地面的跟蹤設備以及火箭自身會向中心傳輸海量的實時數(shù)據(jù)，我們的工作就是解讀、處理、運用這些數(shù)據(jù)，把它們轉換成可視化的信息，簡潔精準地展示火箭飛行態(tài)勢，為指揮員迅速準確地判斷火箭的飛行狀態(tài)提供信息支撐。

近年來，文昌航天發(fā)射場的發(fā)射任務呈現(xiàn)運載器和載荷型號多樣、多發(fā)不同周期任務并行開展、設備人員分布分散等特點。針對新形勢、新特點，指控中心抽調精兵強將，成立科研團隊，積極推動新一代指揮顯示系統(tǒng)研發(fā)，實現(xiàn)了移動跨平臺的火箭飛行態(tài)勢展示和輔助決策等功能。

文昌航天發(fā)射場指控中心技術室主任 李慶亮：我們大膽進行了多項的技術創(chuàng)新，比如，把遙測圖像（火箭上攝像頭采集的圖像）融合到系統(tǒng)中來，另外，通過專家系統(tǒng)自動化評估測量設備的跟蹤情況，采取網(wǎng)云化手段增強系統(tǒng)的穩(wěn)定性等。這些技術創(chuàng)新讓指揮員有了更好的使用體驗，信息展示更簡潔，但蘊含的內(nèi)容更豐富，能夠提供更多的決策依據(jù)。

長征七號遙五火箭將托舉天舟四號貨運飛船

天舟四號貨運飛船是我國空間站建造階段的首發(fā)航天器，將為神舟十四號乘組三名航天員提供6個月的在軌駐留、空間站組裝建造，以及開展多種空間應用領域提供物資保障。

負責托舉天舟四號貨運飛船的長征七號火箭，在此前已經(jīng)完成天舟一號到天舟三號三次發(fā)射任務。與天舟三號任務相比，此次天舟四號任務的火箭測試發(fā)射流程由原來的35天縮短為27天。通過優(yōu)化設計和流程，有效提高火箭執(zhí)行發(fā)射任務的適應性。

航天一院長征七號運載火箭型號辦副主任設計師 沈丹：主要測發(fā)流程的優(yōu)化體現(xiàn)在幾個方面，首先是箭上的一些慣性器件，在總測現(xiàn)場測試好以后就直接安裝到箭體上，隨著箭體海運到文昌發(fā)射場。這樣的好處就是，到發(fā)射場的安裝和測試的時間就不再占用了。再一個就是，在加注過程中，以往的是煤油加注后進行液氧的加注，這兩個是完全串聯(lián)的流程。那么這次在液氧加注之前的遇冷階段，煤油仍舊在加注，就使得整個原來的串行流程得到了壓縮。煤油在箭體里邊存放的時間越短，它的溫度上升就越小，推進劑的品質也就更好。

發(fā)射任務中，要實現(xiàn)貨運飛船與天和核心艙的交會對接，需要將貨運飛船精確推送至天和核心艙所在的空間軌道面，這就要求火箭必須按照預定時間，毫秒不差點火升空。為了更好地適應故障情況，提高火箭按時發(fā)射的能力，此次長征七號遙五運載火箭，就利用迭代制導的算法擴展發(fā)射窗口。

航天一院長征七號運載火箭型號辦副主任設計師 沈丹：即使與標準的起飛時刻偏差了兩分鐘以內(nèi)，在空中它會自己去尋找一條合適的路線，使得我們與空間站相遇，還是按照工程總體要求的既定時刻和空間位置。

此外值得一提的是，長征七號遙五運載火箭首次把北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)作為導航接收的第一優(yōu)先級。

航天一院長征七號運載火箭型號辦副主任設計師 沈丹：也就是說火箭起飛以后，導航都是優(yōu)先由北斗來提供。我們也對這項更改進行了充分的測試。評估還是很可靠的。此外導航的接收也是可以切換的，在某一款導航系統(tǒng)定位精度不滿足實時要求的時候，它還可以自動切換為其他的系統(tǒng)，保證飛行是可靠的。

火箭發(fā)動機系統(tǒng)方面，YF-100和YF-115也完成了多項工藝和技術改進，提高了動力系統(tǒng)可靠度，也使得火箭更加安全。

通信團隊:火箭飛行時連接地面的唯一紐帶

發(fā)射在即，還有一支忙碌在一線的隊伍，就是航天發(fā)射工程中的通信團隊。作為火箭飛行過程中跟地面連接的唯一紐帶，通信起著至關重要的作用。

通信機房里，電源崗位負責人曾慧青端坐在顯示器前全神貫注。她所在的崗位相當于通信系統(tǒng)的“心臟”，主要職責是保障通信信息中心設備供電不間斷。

文昌通信站電源崗位負責人 曾慧青：從口令下達到人員操作，每一個步驟我們都進行了規(guī)范。航天發(fā)射任務，語音指揮、衛(wèi)星圖像、頻率信號、氣象信息……這些信息的傳遞，都要依靠我們通信線路。

胡保凱是文昌通信站線路維護員，通常巡視一圈線路需要走四個多小時。一身“海島黑”，讓二十多歲的胡保凱看起來比實際年齡要大不少。

文昌通信站線路維護員 胡保凱：不管夏天有多熱，我們都在線路上，雖然不在發(fā)射現(xiàn)場，但火箭升空的時候我也感到非常自豪。

這支通信團隊認真總結了各種型號火箭任務的信息變化，修訂完善方案預案，優(yōu)化處置流程，根據(jù)火箭通信保障特點，他們進行了專門的技術狀態(tài)變化識別和風險分析，針對性地開展機線整修和全網(wǎng)病毒查殺，深入進行設備巡檢，完成上百次通信線電路的測試。

文昌通信站網(wǎng)絡維護技師 王剛：要查看火箭發(fā)射過程中網(wǎng)管是否告警，密切監(jiān)視設備及鏈路狀態(tài)，觀察網(wǎng)絡流量是否正常，時刻關注是否有病毒或網(wǎng)絡攻擊事件，萬無一失、圓滿成功是我們唯一的選項。