福建開(kāi)展首票跨直屬關(guān)區保稅展示交易業(yè)務(wù)
1988年也是一個(gè)龍年。在“廈門(mén)也可以制造客車(chē)?”的質(zhì)疑聲中,廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)有限公司宣告成立,一段福建汽車(chē)工業(yè)砥礪奮進(jìn)、筑夢(mèng)前行的旅程就此開(kāi)啟——
從“一輛車(chē)”看“電動(dòng)福建”加速度
金龍汽車(chē)繁忙的生產(chǎn)線(xiàn)(受訪(fǎng)者供圖)
廈門(mén)網(wǎng)訊 據福建日報報道(記者 鄭璜 通訊員 張凱)純電動(dòng)公交批量交付馬耳他,百臺卡車(chē)交付鄂爾多斯、百余臺公路車(chē)交付廣東……這段時(shí)間,廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“金龍”)掀起交車(chē)熱潮,最多時(shí)一天三場(chǎng)交車(chē)儀式。
“金龍堅定圍繞新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展方向,增強爭優(yōu)、爭先、爭效意識,推進(jìn)科技創(chuàng )新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新深度融合,‘開(kāi)門(mén)紅’說(shuō)明我們調整產(chǎn)品布局、加快轉型升級的成效正不斷顯現?!苯瘕堻h委書(shū)記、董事長(cháng)劉志軍如是說(shuō)。
綠色引擎,動(dòng)能煥新
200輛金龍18米BRT,如今正行駛在烏茲別克斯坦首都塔什干街頭,貢獻了去年金龍海外整車(chē)出口一部分。
即便是這個(gè)油氣儲量豐富的國家,近年來(lái)公交綠色低碳發(fā)展的訴求也日趨強烈。而新能源汽車(chē),正是中國制造業(yè)的一張新名片,被視為培育新質(zhì)生產(chǎn)力的重要引擎。2023年,我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量全球占比超過(guò)60%。
金龍在這段“彎道超車(chē)”的歷史起點(diǎn),便留下了自己的印記。從1997年與清華大學(xué)聯(lián)合研發(fā)我國最早的混合動(dòng)力客車(chē)開(kāi)始,首批中國自主品牌出口新能源客車(chē),首批參與“十城千輛”工程……金龍對綠色、環(huán)保的追求,從未停止。
與金龍同向而行的,是福建對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高度重視。
早在2017年,福建就在全國率先啟動(dòng)“電動(dòng)福建”建設,先后印發(fā)實(shí)施《關(guān)于加快全省新能源汽車(chē)推廣應用促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》以及推動(dòng)“電動(dòng)福建”建設的兩次三年行動(dòng)計劃,取得良好成效。
目前,福建不僅基本建立新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈體系,而且動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)規模、技術(shù)處于全球領(lǐng)先地位,新能源客車(chē)、動(dòng)力電池等關(guān)鍵產(chǎn)品技術(shù)居全國前列。福建還列入全國內河船舶綠色智能發(fā)展先行先試地區。
金龍長(cháng)期深耕的客車(chē)行業(yè),經(jīng)過(guò)多年發(fā)展,國內市場(chǎng)已高度內卷,并進(jìn)入下行通道,加上新能源汽車(chē)補貼政策退場(chǎng),讓行業(yè)面臨前所未有的緊迫性。如何在開(kāi)拓國際市場(chǎng)的同時(shí),以產(chǎn)品的多元化,換取邊際成本最小化、市場(chǎng)空間最大化?
“雙碳”戰略下,不少客車(chē)企業(yè)紛紛將目光轉向卡車(chē)行業(yè)。金龍也于2019年進(jìn)入重卡賽道,并基于多年整車(chē)研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗,迅速推出多款新能源卡車(chē)產(chǎn)品,涵蓋純電、換電、氫燃料等技術(shù)路線(xiàn),滿(mǎn)足不同客戶(hù)的多場(chǎng)景需求。
“我們依然聚焦一個(gè)特定的細分市場(chǎng),在技術(shù)創(chuàng )新、產(chǎn)品創(chuàng )新、生態(tài)創(chuàng )新方面發(fā)力?!眲⒅拒姀娬{,這一特定的細分市場(chǎng)就是干線(xiàn)物流新能源重卡賽道。
尤為值得一提的是金龍的氫能重卡。
隆冬時(shí)節的呼倫貝爾,銀裝素裹,潑水成冰。新年伊始,最低氣溫-39℃的極寒環(huán)境下,金龍研發(fā)團隊便在位于這里的高寒試驗中心,順利完成純電和氫燃料等全系新能源重卡整車(chē)所有試驗項目,燃料電池重卡的安全性、動(dòng)力性和經(jīng)濟性在高寒環(huán)境下依舊表現優(yōu)異。長(cháng)期制約行業(yè)發(fā)展的共性難題,看到了破解的曙光。
今年,氫能產(chǎn)業(yè)首次進(jìn)入政府工作報告?!皻淠茉词钦嬲鍧?、綠色、零排放的能源,是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的標志性方向,也是國家重點(diǎn)發(fā)展的戰略性新興產(chǎn)業(yè)?!睆B門(mén)金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)有限公司工程研究院副院長(cháng)介紹,盡管目前依然成本高企,但金龍始終堅持用發(fā)展的眼光看待氫能源。
2010年起,金龍便對氫燃料電池客車(chē)進(jìn)行追蹤研究,還與國內多家科研院所、企業(yè)共同制定了氫燃料電池客車(chē)的行業(yè)標準。公司參與的高性能氫燃料電池客車(chē)關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化獲得2020年度福建省科技進(jìn)步獎一等獎。
劉志軍透露,目前金龍卡車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展勢頭良好,正在成為公司業(yè)務(wù)新的增長(cháng)點(diǎn)。
智能網(wǎng)聯(lián),競逐“下半場(chǎng)”
“如果把新能源汽車(chē)比作上半場(chǎng),智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)比作下半場(chǎng),中國汽車(chē)行業(yè)上半場(chǎng)取得了很大成效,但決定勝負還在下半場(chǎng)?!痹袑?zhuān)家作出這樣的判斷。
理由很充分:當前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的主要方向是電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化、共享化。電動(dòng)化催生新型一體化的電子電氣架構,是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應用的最好載體;從另一方面看,智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)又會(huì )反向賦能電動(dòng)化發(fā)展,二者融合共生、相互促進(jìn)。
這其中,自動(dòng)駕駛是最熱門(mén)的應用之一,它也被視為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新熱點(diǎn)與未來(lái)發(fā)展的制高點(diǎn)。
沒(méi)有司機、沒(méi)有方向盤(pán),也沒(méi)有剎車(chē)和油門(mén)踏板,自己走自己停,自動(dòng)變道、轉彎,在集美新城軟件園三期,不時(shí)上下車(chē)的乘客,對圓頭圓腦的自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍Ⅱ”已經(jīng)習以為常。
然而,作為國內第一家做無(wú)人駕駛的客車(chē)企業(yè),金龍從“0”到“1”的突破,卻是艱難的。
“在金龍‘阿波龍’問(wèn)世前,國內沒(méi)有L4級別的無(wú)人駕駛車(chē)輛,可以說(shuō),無(wú)原型車(chē)、無(wú)法規、無(wú)標準可以遵循借鑒?!苯瘕垺鞍⒉垺必撠熑私榻B,全新的形態(tài),需要從外觀(guān)到性能重構產(chǎn)品。
研發(fā)過(guò)程要克服許多難題,比如,線(xiàn)控制動(dòng)、制動(dòng)效率、響應時(shí)間必須要滿(mǎn)足自動(dòng)駕駛車(chē)規級的可靠與精準,并且保證整體安全。
在項目開(kāi)發(fā)之初,制動(dòng)的小開(kāi)度精度較差,點(diǎn)剎問(wèn)題較為明顯,導致自動(dòng)駕駛時(shí)乘客的舒適性不佳。制動(dòng)工程師經(jīng)過(guò)多次數據分析以及反復的臺架測試得到豐富的試驗數據,另辟蹊徑,從油壓和制動(dòng)片的摩擦系數入手,最終破解難題。
通過(guò)激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達以及攝像機等多路傳感器協(xié)同工作,讓車(chē)輛獲得比駕駛員眼睛更豐富的路況信息;再通過(guò)車(chē)載電腦融合運算,結合高清地圖和定位信息,進(jìn)行實(shí)時(shí)定位分析,從而像駕駛員大腦一樣,判斷車(chē)輛的行駛方向和速度;最后,通過(guò)車(chē)輛的線(xiàn)控底盤(pán),代替駕駛員的手和腳,完成車(chē)輛控制油門(mén)、剎車(chē)及方向指令。
作為國內最早布局自動(dòng)駕駛的企業(yè)之一,金龍緊跟5G、人工智能等技術(shù)的發(fā)展趨勢,不斷推進(jìn)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品“1+N”系列的研發(fā),以強大的科技創(chuàng )新實(shí)力領(lǐng)跑自動(dòng)駕駛賽道,引領(lǐng)行業(yè)向前。
金龍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力獲得世界范圍內的認同,去年9月,在“2023迪拜自動(dòng)駕駛運輸世界挑戰賽”中,金龍自主研發(fā)的L4級6601G自動(dòng)駕駛微循環(huán)公交客車(chē)參賽拔得頭籌,為自動(dòng)駕駛“走出去”商用落地樹(shù)立樣本和標桿,讓中國技術(shù)與民族工業(yè)在世界上綻放光芒。
科技創(chuàng )新是推動(dòng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的關(guān)鍵。汽車(chē)行業(yè)的創(chuàng )新,更需長(cháng)周期、大投入的持續積累。
“科技研發(fā)需要不斷試錯,才能攻克難關(guān)?!眲⒅拒姳硎?,對于重大科技項目,金龍堅持集體決策,多聽(tīng)意見(jiàn),做好研判分析。具體研發(fā)過(guò)程中,鼓勵科研人員積極探索、勇于創(chuàng )新,走了彎路也沒(méi)有關(guān)系。
構筑生態(tài),不止于造車(chē)
寬松的創(chuàng )新環(huán)境,助力近年來(lái)金龍先后突破了多個(gè)關(guān)鍵核心技術(shù)難題:“三電”系統方面,近段時(shí)間,金龍承接的國家重點(diǎn)項目——高性能驅動(dòng)角模塊總成有了新突破,這個(gè)硬核技術(shù)將應用于商用卡車(chē)等新產(chǎn)品;燃料電池方面,金龍正在研發(fā)國內領(lǐng)先的200千瓦以上的大功率高環(huán)境適應性燃料電池系統;車(chē)路協(xié)同方面,金龍擁有完全自主知識產(chǎn)權的車(chē)載終端、路側終端、邊緣計算單元、AI語(yǔ)音交互、車(chē)輛編隊等技術(shù);大數據應用方面,實(shí)現云端大數據驅動(dòng)的動(dòng)力電池安全風(fēng)險預警突破,接下來(lái)將加快產(chǎn)業(yè)化步伐。
截至2024年4月初,金龍累計授權知識產(chǎn)權1232項,處于行業(yè)領(lǐng)先地位,引領(lǐng)汽車(chē)工業(yè)從“制造”向“智造”、從“速度”向“質(zhì)量”轉變。
催生新質(zhì)生產(chǎn)力的,不僅有技術(shù)的革命性突破,也包括了生產(chǎn)要素的創(chuàng )新性配置和產(chǎn)業(yè)的深度轉型升級。
長(cháng)期以來(lái),汽車(chē)制造被視為現代工業(yè)皇冠上的“明珠”。近來(lái),小米汽車(chē)的“橫空出世”,收獲了“潑天的流量”。作為科技大廠(chǎng)的小米,在過(guò)去1000余天里,發(fā)揮其對先進(jìn)技術(shù)的領(lǐng)先認知、軟硬件融合和生態(tài)系統上的勢能,創(chuàng )新“生態(tài)造車(chē)”模式,強勢闖進(jìn)了汽車(chē)工業(yè)的百年賽道。
無(wú)疑,這是對傳統車(chē)輛制造企業(yè)的沖擊,但也帶來(lái)啟發(fā)。
一輛汽車(chē)由1萬(wàn)多個(gè)零部件組裝而成,它需要依靠社會(huì )化高度協(xié)同分工,講究效率,講究質(zhì)量,不可能所有東西都自己干?!度嫱七M(jìn)“電動(dòng)福建”建設的實(shí)施意見(jiàn)(2023—2025年)》明確提出,培育壯大新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。除促進(jìn)整車(chē)企業(yè)加快發(fā)展外,對三年內新引進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè),根據年配套規模,給予不同金額的獎勵。
幾乎所有車(chē)企都在為技術(shù)的創(chuàng )新應用而打破傳統的生態(tài)圈格局。除了強化自身在動(dòng)力電池、氫燃料電池、電機、電控、電驅橋、熱管理、補能等關(guān)鍵領(lǐng)域的自主研發(fā)能力外,各車(chē)企都在積極尋求生態(tài)圈聯(lián)合,“自主研發(fā)+跨界聯(lián)合打造核心技術(shù)能力”正在成為新的發(fā)展動(dòng)能。
3月底,旨在彌補傳統鋰電池重卡在成本、續航、補能方面的“力不從心”,福建首個(gè)批量新能源重卡場(chǎng)景化應用項目在南平成功落地。
此次交付旨在全面推進(jìn)“電動(dòng)福建”建設,從關(guān)鍵技術(shù)研究、充電設施建設等方面,推動(dòng)電動(dòng)商用車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。兩款車(chē)型均采用充換電一體模式,可自由選擇充電或換電補能,5分鐘即可快速換電;且維護保養周期間隔長(cháng)、費用低,大大節省運營(yíng)成本。
這段時(shí)間,劉志軍接待的眾多客人里,除了新老購車(chē)客戶(hù),產(chǎn)業(yè)鏈上下游的伙伴也占了很大比例?!靶袠I(yè)生態(tài)發(fā)生了很大變化,企業(yè)的心態(tài)要越來(lái)越開(kāi)放,局面要打開(kāi)?;Q能量、融合共生才是發(fā)展之道?!彼寡?,“未來(lái)我們還要聯(lián)合我們的伙伴,聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游一起來(lái)構筑生態(tài),完成整個(gè)生態(tài)向新能源化和智能化轉型?!?/p>
記者手記
期待新質(zhì)生產(chǎn)力實(shí)現“聚變”
福建日報記者 鄭璜
剛剛公布的福建省2024數字經(jīng)濟重點(diǎn)項目,金龍商用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈數字化貫通平臺及示范應用項目入選。從制造型企業(yè)向數字化服務(wù)型制造企業(yè)轉型,金龍再添新動(dòng)能、新引擎。
從通過(guò)股權換資金和技術(shù),將進(jìn)口車(chē)輛拆散成零部件后重新組裝起步,金龍堅持自主創(chuàng )新、主動(dòng)擁抱變化,尤其是在中國新能源發(fā)展迅速的背景下,乘勢而上,成就如今具備全球影響力的中國客車(chē)自主品牌先鋒。
這家有著(zhù)30多年歷史的企業(yè),是觀(guān)察福建汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的很好樣本。無(wú)論是強大產(chǎn)品力,豐富產(chǎn)品譜系;還是過(guò)硬品牌力,融入新發(fā)展格局,向世界展示“中國制造”的魅力;抑或是硬核創(chuàng )新力、發(fā)力科技創(chuàng )新,加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力,都可以在金龍看到努力。
它同樣是透視“電動(dòng)福建”所代表的福建新興產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有、由弱到強發(fā)展壯大的一扇窗口。福建不僅在全國率先啟動(dòng)“電動(dòng)福建”建設,更將其作為促進(jìn)新舊動(dòng)能轉換、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構、深化生態(tài)文明試驗區建設的重要抓手,一張藍圖繪到底,堅持不懈縱深推進(jìn)。
期待新質(zhì)生產(chǎn)力要素在此由“聚合”實(shí)現“聚變”,爆發(fā)出更大能量。
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